Letalstvo in COVID-19 v Savdski Arabiji: Kot je videl direktor podjetja flyadeal

flyadeal
Letalstvo in COVID-19 v Saudovi Arabiji, kot ga je videl izvršni direktor flyadeal

Da bi letalstvo v Savdski Arabiji vzletelo, mora država omogočiti več obiskovalcev in razširiti turizem ob spopadanju s koronavirusom.

  1. Kraljevina Savdska Arabija je začela sprejemati tuje turiste septembra 2019 z uvedbo novega vizumskega režima za 49 držav.
  2. Ambicije savdskega prestolonaslednika Mohameda bin Salmana se odmikajo od gospodarstva, odvisnega od nafte, in postavijo turizem kot ključni steber.
  3. Kako se letalska družba flyadeal spopada s tem izzivom za covidom-19.

Richard Maslen iz CAPA Live se je pogovarjal s Con Korfiatisom, izvršnim direktorjem saudia Arabian airline flyadeal, najnovejšega letalskega prevoznika na Bližnjem vzhodu s sedežem v Jeddah, ki je začel delovati leta 2017. Pogovarjali so se o spremembi osredotočenosti države na turizem in soočanju z izzivi COVID- 19 in kako lahko mlada letalska družba pomaga državi pri doseganju letalskih ciljev. Sledi zapisnik njihove razprave.

Richard Maslen:

Dobrodošli na tem zadnjem razgovoru z direktorjem letalske družbe v sklopu serije CAPA Live. Danes se bom pogovarjal s Con Korfiatisom, predsednikom uprave letalska družba Savdske Arabije flyadeal to je del Savdske skupine. Con, dobrodošli na CAPA Live.

Con Korfiatis:

Živjo, Rich. Kako si? Lepo te je spet videti.

Richard Maslen:

V redu sem. Hvala vam. Tako se bomo v naslednjih 30 minutah malo pogovarjali o letalstvu v Savdski Arabiji. Govorimo o viziji Savdske Arabije, da bo bolj odprla svoje gospodarstvo, omogočila več obiskovalcev in se samo razvezala stran od poslovanja z nafto in viri, ki ga je imela prej. S Conom se bomo pogovarjali o flyadealu, njegovem nastanku, o tem, kako raste in kako je COVID vplival na njegove načrte ter kako gleda v prihodnost, ko se vrne mednarodna stabilnost in se letalskim prevoznikom omogoči ponovna rast. Tako je bila Savdska Arabija nekoč država, ki je bila res težko dostopna, zelo omejevalna s svojo vizumsko politiko. Ampak turizem je zdaj ključni steber ambiciozne reformne strategije savdskega prestolonaslednika Mohamada bin Salmana za odmik od gospodarstva, ki je bilo odvisno od nafte.

Kraljevina je septembra 2019 odprla vrata tujim turistom z uvedbo novega vizumskega režima za 49 držav. In želi, da bi sektor do leta 10 prispeval 2030% svojega bruto domačega proizvoda. To so drzni koraki s trga, o katerem ima veliko ljudi veliko vnaprej določenih pogledov. Torej, Con, samo za začetek bi bilo dobro, če bi dobili malo konteksta o tem, kako vse to deluje. Bilo je že v prvih dneh, preden je prišlo do COVID -a, vendar je moralo biti nekaj znakov, da začenjate videti, ali se trg odpira.

Con Korfiatis:

Vsekakor. Dober uvod, Rich. Poglejte, neverjeten čas, da sem tukaj, in res je bil zame velik dejavnik, da sem prišel v Savdsko Arabijo in pogledal letalsko priložnost ter jo oživel. Mislim, da kot ste rekli, je bilo kraljestvo v preteklosti nekoliko zaprto, vsekakor zaprto za turizem, odprto za podjetja, vendar predvidevam, da je bilo na nek način omejeno ali pa le poslovne priložnosti niso obstajale na enak način. Gospodarstvo, ki je pretežno temeljilo na virih, čeprav je še vedno in pred njim je še dolga življenjska doba. Išče dolgoročno in pravi: "No, v redu, kaj še moramo narediti za dolgoročno sposobnost preživetja?" In res je to država, ki ni bogata z viri, bogata je s toliko drugimi stvarmi.

Ima nekaj popolnoma spektakularnih mest in krajev za obisk. Ima čudovit ocean, ima gore, ima dele države, ki snežijo. Verjemite ali ne. Tam imate nekaj neverjetnih sladic, arhitekturo in zgodovino. Pravzaprav obstajajo tudi druge panoge za izkoriščanje. Imate veliko prebivalstvo. V GCC imamo največ domačega prebivalstva. Je zelo dobro izobražen in usposobljen in vsekakor lahko tukaj preživijo in uspevajo številne druge panoge. Mislim, da so zgodnji, o katerih slišimo zunaj, precej povezani z infrastrukturo in turizmom, in to je fantastično, ker moramo očitno ljudem omogočiti, da lahko pridejo in raziskujejo tukaj in poslujejo, ali pa dopustujejo tukaj ali pridejo sem v verske namene ali iz katerega koli drugega razloga, razen če se odločite za obisk. In te priložnosti je treba izkoristiti.

Mislim, da je pred COVID -om vzrok za flyadeal ta, da je Savdska skupina videla prazen prostor za res nizkocenovnega letalskega prevoznika v kraljestvu. Rekel bi, da regija, Bližnji vzhod nekoliko primanjkuje vrste nizkocenovnih modelov, ki jih vidite tako razširjene in so ustvarili tako pomemben prodor na trg v krajih, kot so Evropa in Amerika ter Vzhodna Azija in okoli te regije, še ne toliko. In tako zelo ambiciozen, agresiven in zagotovo potrebuje infrastrukturo in prevoz, da bi temu sledil. V nasprotnem primeru nikoli ne bodo dosegli takšnih številk, ki bi jih želeli doseči do leta 2030.

Torej, tukaj smo flyadeal, septembra lani smo dopolnili tri leta, zato smo še vedno mlada letalska družba. Konec leta 17, na državni dan, ko smo začeli s storitvami, smo izstopili iz škatel in zelo hitro prerasli v 11 novih letal Airbus 320ceo. Od takrat smo nekoliko zastali, deloma zaradi spremembe vrste ozke smeri karoserije leta 19, kar je upočasnilo našo sposobnost hitrega prevzemanja več letal. In potem v letu 20, kjer smo upali, da bomo rasli precej agresivno v smislu rasti flote in destinacij, do tega ni prišlo zaradi krize, v kateri trenutno živimo. In še vedno nismo prepričani, kdaj nam bo popolnoma uspelo. Zato morda samo povzamem, kje moramo biti v teh treh letih.

Danes, ko stojimo z 12 letali, smo lani vzeli prvi NEO, kmalu bomo dosegli mejnik 10 milijonov potnikov glede na število ljudi, ki smo jih prepeljali. Še vedno smo domači operater, vendar imamo načrte, da bomo letos mednarodni. Tako smo domači in v tem časovnem okviru smo postali drugi največji letalski prevoznik na domačem trgu, kar je za obdobje, ki ga obkrožamo, res neverjeten podvig. In dokaz, da je trg res pripravljen na resnično poceni izdelek in da se ga javnost loti.

Richard Maslen:

Res je zanimivo Con. In očitno, omenili ste veliko rast in gledali zelo pozitivno, očitno je začetek leta 2020 vse šokiral, nihče ni pričakoval, kaj se je zgodilo. Kako je to vplivalo na vas? In kako je Savdska Arabija dejansko delovala pri obvladovanju širjenja COVID -a?

Con Korfiatis:

Za vse, kar smo preživeli leta 2020, ni bilo nobenega priročnika, svet pa se je moral inovirati, prilagoditi in biti res okreten glede na nevarnosti, s katerimi se sooča v smislu, kako se ... No, predvidevam kot človeštvo, pa tudi kot geografiji in poslu, prav tako nismo bili bolj ali manj imuni kot kjerkoli drugje. Konec marca smo bili popolnoma zaprti. Začelo se je mednarodno zapiranje. Tako sem razmišljal o tretjem tednu marca in niti teden kasneje nismo bili tudi doma zaprti. Tako so se vsi leti v kraljestvo in iz njega ter na domačem območju v kraljestvu in ves javni prevoz učinkovito prekinili čez noč, kar je trajalo približno dva meseca in pol na domačem trgu 31. maja, zato smo se lahko vrnili na domači trg. Toda tik preden sem prišel v to obdobje, se mi je zdelo, da je bilo v tem obdobju zapiranja precej hudo.

Imeli smo policijsko uro, da ljudje niso mogli potovati več kot dva kilometra od domače baze in veliko ukrepov, ki ste jih videli v mnogih delih sveta. Kraljestvo se je glede sprejetih ukrepov gibalo hitro in hitro ter dokaj konzervativno. In res, mislim, da so izjemni rezultati in nizka statistika COVID, ki jih imamo tukaj od lanskega leta, dokaz, da so bili ti ukrepi ustrezni, kolikor so bili moteči s poslovnega in drugega vidika, kjer so ljudje so tukaj na primer res navdušeni popotniki in da bi bili doma lokalno popolnoma zaprti v nekaj čisto tujega, smo morali to obdobje preživeti. Konservativno so bili domači leti ponovno uvedeni konec maja. Imeli smo ukrepe za COVID, ki jih še vedno izvajamo. V našem primeru kot operater z ozkim telesom ne smemo prodati srednjega sedeža, na letalskem prometu s širokim telesom pa ne morejo prodati sedeža poleg prodanega sedeža.

Tako so bile vgrajene omejitve. Očitno so bili ukrepi okrog letališč samih in kako pritečete in odhajate skozi različne kontrolne točke in podobno, letališča pa so bila omejena. Na začetku smo se lahko vrnili le na 20% frekvence, kar se je postopoma povečevalo. Uvod je bil torej počasen, vendar smo ugotovili, da je zelo močan apetit za domača potovanja. Posel se je vrnil, verski promet je bil še vedno zatiran, ker so bila glavna verska središča na strani države, v kateri živimo, še vedno zaprta. Tako je bilo sprva poslovno, vrnilo se je malo [neslišno 00:08:42] in zanimivo razvoj domačega turističnega podjetja, saj ljudje niso mogli potovati v tujino. In tako hitro približno eno leto nazaj smo se vsaj v primeru flyadeala vrnili na približno 90% frekvenc, ki smo jih delali prej.

In od prvega dne so bili naši leti res polni. Sedeže je bilo dovoljeno prodati, ki jih zapolnimo, in to niso samo naše izkušnje, ampak tudi izkušnje drugih lokalnih letalskih prevoznikov. To je bil zelo močan domači trg. V našem primeru smo blagoslovljeni, ker smo bili pred zapiranjem le domači operater. Nismo se podali na mednarodno pot, niti pomemben del naše flote ni namenjen mednarodnim. Tako smo se izjemno dobro odrezali v zelo, zelo težkem okolju do te mere, da je flyadeal v času krize ohranil polno osebje, vse zaposlene in vse zaposlene. In imamo veliko srečo, da smo bili na trgu in smo bili operater velikosti, ki nam je to uspelo, zato smo zadovoljni. Upamo, da letos pričakujemo nekaj najsvetlejših fantov, a o tem je še malo prezgodaj.

O avtorju

Avatar Linde Hohnholz, urednice eTN

Linda Hohnholz, urednica eTN

Linda Hohnholz piše in ureja članke od začetka svoje delovne kariere. To prirojeno strast je uporabila na mestih, kot so Havajska pacifiška univerza, Univerza Chaminade, Havajski otroški center za odkrivanje in zdaj TravelNewsGroup.

Delite z ...