Podjetniška potovanja in prodaja vstopnic premium sedežev se zmanjšajo. Splošno povpraševanje je šibko. In cene goriva spet rastejo. Ena-dva-tri udarec bi lahko bila slaba novica za potrošnike to jesen, saj se letalske družbe soočajo s pritiskom, da zvišajo cene vozovnic ali zmanjšajo več zmogljivosti, da pokrijejo svoje stroške.
Vodstveni delavci več letalskih družb, vključno z Delta, Southwest, US Airways, Continental in American, so v četrtek na konferenci za vlagatelje v New Yorku dali mračne napovedi, o kratkoročnem okrevanju pa je bilo malo govora. AirTran je ponudil svetlo točko sredi težav v industriji, saj je njegov glavni finančni direktor dejal, da diskontni prevoznik pričakuje "eno najboljših let v zgodovini podjetja".
Povečanje brezposelnosti in udarci, ki so jih Američani popravili na vrednost svojih domov, so skupaj z zlomom finančnih trgov povzročili znatno upočasnitev letalskih potovanj. Letalske družbe so izgubile tudi posle zaradi prašičje gripe, zaradi katere so nekateri ljudje odpovedali načrte potovanja v Mehiko.
Delta Air Lines Inc. s sedežem v Atlanti predvideva, da bo v drugem četrtletju zaradi vpliva virusa prašičje gripe na zračno potovanje prizadel prihodek od 125 do 150 milijonov dolarjev. Četrtletje se konča 30. junija. Strah pred prašičjo gripo je prizadel tudi prodajo Delte strankam v Aziji, ki so morda zaskrbljeni zaradi potovanj zaradi izbruha SARS leta 2003.
Celoten padec povpraševanja je sovpadal z nedavnim zvišanjem cen goriva, kar pomeni, da nižja prodaja – eden izmed vodilnih je dejal, da so se prihodki od potnikov v industriji v prvih štirih mesecih leta zmanjšali za skoraj 20 odstotkov – prinaša višje stroške.
Če bodo cene goriva še naprej padale, bodo letalske družbe pod pritiskom, da zvišajo cene ali zmanjšajo več zmogljivosti, da pokrijejo svoje stroške, je dejal predsednik Delte Ed Bastian. Delta se je odločila, da "ne bo dala sedežev na trg, če ne moremo povrniti stroškov tega sedeža," je dejal.
Strokovnjaki so povedali, da zaradi šibkega povpraševanja po letalskih prevozih ne pričakujejo, da se bo prodaja vozovnic kmalu končala.
Manj sedežev v zraku pomeni manj možnosti za potnike, v obliki poti, ki jih letalska družba ali letalska družba, ki leti z manjšimi letali do cilja, ali zmanjša število letov do cilja, ne uporablja več. Pričakuje se, da bodo močno prizadete poti čez Atlantik.
Delta je v četrtek sporočila, da bo odvzela dodatne sedeže iz zraka, in opozorila, da bo več kot 6 milijard dolarjev koristi, ki jih pričakuje od nižjih cen goriva, združitve s Northwest Airlines in prejšnjih zmanjšanj zmogljivosti, prehitelo upadanje prihodkov. American Airlines, enota AMR Corp. Fort Worth v Teksasu, je prav tako napovedala nova zmanjšanja zmogljivosti.
"Mislim, da je noro domnevati in staviti na to, da se bodo stvari kmalu izboljšale," je dejal izvršni direktor Southwest Airlines Co. Gary Kelly na globalni transportni konferenci Bank of America-Merrill Lynch.
Delta je dejala, da bo letos zmanjšala zmogljivost sistema za 10 odstotkov v primerjavi z letom 2008. To je več od Deltinega prejšnjega načrta za zmanjšanje zmogljivosti sistema za 6 odstotkov na 8 odstotkov.
Delta bo tudi zmanjšala mednarodne zmogljivosti za 15 odstotkov, v primerjavi s prejšnjim načrtom za 10 odstotkov.
Delta je sporočila, da se bodo zmanjševanja zmogljivosti začela septembra.
Dodatno zmanjšanje zmogljivosti pomeni, da bo število zaposlenih ponovno ocenjeno, so sporočili iz Delte.
Delta je dejala, da se bo število zaposlenih zmanjšalo za več kot 8,000 delovnih mest do konca leta 2009 v primerjavi s pomladjo 2008. Tiskovna predstavnica je dejala, da številka odraža zmanjšanja delovnih mest, ki so že bila upoštevana s prostovoljnimi programi, pa tudi mešanico nezapolnjenih prostih delovnih mest in zmanjšanja administrativnih delovnih mest povezana z integracijo Delte s severozahodom.
American je dejal, da so predhodne rezervacije do poznega poletja manjše kot lani in da bo zmanjšal več letov. Izvršni direktor Gerard Arpey je dejal, da bo American zmanjšal svojo zmogljivost v celotnem letu 2009 za približno 7.5 odstotka. To je več od prejšnjega cilja zmanjšanja za 6.5 odstotka in bo zahtevalo zmanjšanje letov za približno 2 odstotni točki v drugi polovici leta.
Znižanja bodo začela veljati konec avgusta.
Arpey je dejal, da so se vnaprejšnje rezervacije do avgusta zmanjšale za približno 2 odstotni točki v primerjavi z lanskim letom.
"To je zame strašno zaskrbljujoče," je dejal.
Kelly iz Southwesta je dejal, da so v letalski industriji zelo težki časi in da bodo zaslužki zelo obremenjeni, dokler se gospodarstvo ne spremeni.
Poslovna potovanja ostajajo šibka, kar zmanjšuje število vozovnic v zadnjem trenutku s polno ceno in promet na krajših poteh, je dejal Kelly.
Southwest s sedežem v Dallasu se odzove z zmanjšanjem nedonosnih letov, dodajanjem pristojbin za mladoletnike in hišne ljubljenčke brez spremstva ter ponuja spodbude zaposlenim, da zapustijo letalsko družbo.
Southwest je v zadnjih treh četrtletjih izgubil denar.
Continental Airlines Inc. s sedežem v Houstonu pritiska na svoje poslovne stranke, naj pospešijo svoja potovanja, je dejal izvršni direktor Larry Kellner.
"Zelo trdo delamo na naši poslovni (potniški) strani, saj bi očitno tukaj lahko videli tudi veliko hitrejše okrevanje, če bi lahko vrnili poslovni promet nazaj na letala," je dejal.
Družba US Airways Group Inc. iz Tempeja v Arizoni je dejala, da je upad prihodkov od potnikov med trenutno recesijo še hujši od upada, ki se je zgodil po 11. septembru. Njen predsednik Scott Kirby je dejal, da so obeti za letos zelo negotovi. Povedal je, da je letalska družba US Airways v sredo zvečer uvedla domačo pristojbino za gorivo in zvišala pristojbino za gorivo za lete čez Atlantik.
V četrtek niso bile vse slabe novice za letalske družbe.
Finančni direktor AirTran Arne Haak je dejal, da AirTran pričakuje dobiček za celotno leto. Ni ponudil posebne projekcije. Ponovil je načrte družbe za zmanjšanje zmogljivosti letos za 4 odstotke, kar je manj kot pri drugih letalskih prevoznikih. AirTran Airways, enota AirTran Holdings Inc. iz Orlanda, Florida, je imela koristi od svoje zelo nizke strukture stroškov. Haak je dejal, da so stroški AirTrana skoraj polovica stroškov Delte na podlagi dolžine odra.
Na primerjave med prevozniki pomembno vpliva preletena razdalja. Prilagoditev dolžine etape je zasnovana za primerjavo rezultatov, kot da dva prevoznika letita z istimi leti.
