Žrtve nesreč zahtevajo prenehanje moči Boeinga za certificiranje letal

Boeing napoveduje spremembe v svojem upravnem odboru
Boeing napoveduje spremembe v svojem upravnem odboru

Zvezni upravnik za letalstvo (FAA) Steve Dickson je danes (sreda, 3. novembra 2021) pričal tri ure pred senatnim odborom, medtem ko so družinski člani žrtev nesreče sedeli v občinstvu in poslušali. Dicksonovo pričanje prihaja en teden po tem, ko je pričal pred odborom za promet in infrastrukturo ameriške hiše o postopku certificiranja novih letal. Njegovo pričanje prihaja tri leta po strmoglavljenju letala Lion Air 610, v katerem je umrlo vseh 189 na krovu, in drugi nesreči pet mesecev pozneje drugega letala Boeing 737 MAX8, ki je strmoglavilo po vzletu v Etiopiji, pri čemer je umrlo vseh 157 na krovu.

  1. Ameriška senatorka Maria Cantwell (D-WA), predsednica senatnega odbora za trgovino, znanost in promet, je sklicala celotno zaslišanje odbora.
  2. Imenovan je bil »Izvajanje reforme varnosti v letalstvu«.
  3. Preučil je nujnost izvajanja reform za varnost v letalstvu, certificiranja in nadzora, ki jih zahteva Zakon o letalih, certificiranju, varnosti in odgovornosti (ACSAA) iz leta 2020.

Senatorji so razpravljali o pristopu FAA k izvajanju ACSAA in njenemu delu pri izvajanju določb zakonodaje v skladu s časovnimi roki, ki jih je določil kongres.

Dickson je tri ure razpravljal o temah, kot so delegacija FAA in postopki certificiranja, varnostna kultura in prakse nadzora nad sistemi od sprejetja ACSAA ter vpliv COVID-a na trenutne letalske razporede.

Več družinskih članov se je danes lahko osebno ali prek interneta udeležilo zaslišanja v senatu. 

Michael Stumo iz Massachusettsa, ki je v nesreči izgubil 24-letno hčer Samyo Rose Stumo, je ploskal senatorju Edu Markeyju (D-MA), ker je vprašal, kdaj bo FAA prenehala zaupati Boeingu, da se bo sam reguliral. Dickson je dejal, da FAA zdaj ohranja nekatere regulativne funkcije, vendar je Stumo poudaril, da to pomeni, da se proizvajalec še naprej ureja na mnogih ravneh. Stumo je dodal: »Proizvajalec se ne bo spremenil, dokler ne bo umaknjen njegov organ za samoregulacijo. Boeing mora nato znova dokazati, da je kompetenten in vreden zaupanja."

Nadia Milleron iz Massachusettsa, ki je v nesreči izgubila svojo hčer Samyo Rose Stumo, staro 24 let, se je po zaslišanju obrnila na Dicksona in rekla: "Ne dovolite, da Boeing prodaja letala, razen če za to posebno letalo obstaja zahtevano usposabljanje pilotov." Njegov odgovor je bil, da bo to preučil. Eno glavnih vprašanj v zvezi z strmoglavljenja letala Boeing 737 MAX je bilo to, da so vodstvo Boeinga sprva krivili pilote; letala pa je bilo dovoljeno certificirati z novim programskim sistemom, na katerem piloti prvotno niso bili usposobljeni, niti nov sistem programske opreme ni bil vključen v priročnik za letalo. Stumo in Milleron sta se osebno udeležila današnje obravnave.

Ike Riffel, ki je v nesreči Boeinga v Etiopiji izgubil oba sinova, je dejal: »Boeing ni samo ogoljufal FAA, ogoljufal je letalsko javnost in ves svet, njihova dejanja pa so privedla do smrti 346 ljudi. Naš FAA nikoli ne bo 'zlati standard' letalske varnosti, dokler je dovoljeno, da goljufije in prevara ostanejo nekaznovani."

Chris Moore iz Toronta v Kanadi, oče 24-letne Danielle Moore, ki je umrla v nesreči Boeinga v Etiopiji, je bil zelo glasen glede vprašanj varnosti v letalstvu. Bil je razburjen, ker je bila več kot polovica današnje zaslišanja povezana z vprašanji, ki niso Boeing 737Max, in je dejal: "Senat bi moral to obravnavo sklicati: 'Hej Dickson, kaj je?' Senatorji morajo ta vidik varnosti jemati resno – lahko imajo ločeno razpravo o drugih zadevah na drugi obravnavi.

Družine in prijatelji, ki so izgubili ljubljene v strmoglavljenju letala Boeing 737 MAX leta 2019, še naprej prosijo kongres in ameriško ministrstvo za promet (DOT), da proizvajalcu letal prenehata zmožnost certificiranja lastnih letal, kar je dovoljeno v programu, imenovanem organ za imenovanje organizacije (ODA), ki tretjim osebam omogoča izvajanje funkcij FAA.

Na stotine družin in prijateljev, ki so izgubili svoje ljubljene na letalu Boeing 737 MAX, je uradnikom DOT-a, vključno s ministrom za promet Peteom Buttigiegom in Dicksonom, zaprosilo, naj odvzamejo sposobnost Boeinga za certificiranje svojih letal, ker "je postalo jasno, da Boeing ni podjetje, ki ji je mogoče zaupati odgovornosti javne varnosti, ki jih je podelila uradna razvojna agencija,« pravijo peticijo na DOT z dne 19. oktobra 2021. 

Peticija navaja 15 razlogov, zakaj kršitev Boeinga zahteva od FAA, da prekine Boeingovo uradno razvojno pomoč, vključno s tem, da je družba "zavajala FAA" o metodah, ki jih je letalo MAX uporabljalo "z zavajajočimi izjavami, polresnicami in opustitvami", kar ustvarja "kulturo uradne razvojne pomoči, ki izvaja neupravičen pritisk na inženirsko osebje, tako da ne more izvajati neodvisne presoje brez organizacijskih nasprotij interesov,« in »ne izolira uradne razvojne pomoči od Boeingovih profitnih motivov«.

Na drugi strani pa naj bi Marku Forknerju, nekdanjemu glavnemu pilotu novega letala Boeing, sodilo na zveznem okrožnem sodišču Forth Worth v Teksasu na podlagi obtožnice v šestih točkah za svoja dejanja v zvezi z 737 MAX, vključno z laganjem med postopkom certificiranja novo letalo. Na zveznem sodišču v Teksasu se je 15. oktobra 2021 izrekel za nedolžnega. Sojenje mu je načrtovano za 15. december na zveznem sodišču Forth Worth.

Tomra Vocere iz Massachusettsa, ki je v nesreči izgubila brata Matta, je dejala: »G. Forkner ni deloval sam v inženirski nesreči, ki je ubila 346 ljudi in ne bi smela biti edina obtožnica v tej množični žrtvi. Ponudba srednjega zaposlenega je žalitev za vsakogar, ki je na Boeingovih letalih izgubil družinskega člana. Razplet preiskav, sodnih sporov, zaslišanj v kongresu in senatov ne daje ničesar: nobene preglednosti, nobene odgovornosti, nobenega priznanja krivde ali sistemske spremembe kulture pri Boeingu ali FAA. Gospod Forkner je žal grešni kozel, saj v Boeingovi ponudbi ni odkupnine: brez vodilnih delavcev, brez članov uprave, brez pravice.«

O avtorju

Avatar Linde S. Hohnholz

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz je bila urednica za eTurboNews že vrsto let. Zadolžena je za vse premium vsebine in sporočila za javnost.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...